公開信息顯示，本屆廣州車展共有全球首發(fā)車78輛，其中跨國(guó)公司首發(fā)車6輛。本屆廣州車展展車總數(shù)達(dá)到1171輛，其中新能源車數(shù)量高達(dá)512輛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到了52.8%，較去年同期提升了16個(gè)百分點(diǎn)。在“電動(dòng)化”已成為大趨勢(shì)的當(dāng)下，智能化成為了各大車企爭(zhēng)相發(fā)展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》據(jù)權(quán)威消息了解了解到，除了小米、鴻蒙智行等新能源品牌之外，紅旗、豐田、日產(chǎn)、本田等傳統(tǒng)車企也在本次車展上公布了自身在智駕、大模型等方面的最新進(jìn)展。
合資車企智電轉(zhuǎn)型
新能源汽車徹底改變了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的格局與消費(fèi)趨勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車剛剛興起的2021年，主流合資車企的市占率能達(dá)到45.6%，豪華品牌市占率則達(dá)到了13.2%，自主品牌市占率為41.2%。而到了2024年，1~10月中國(guó)品牌市占率達(dá)到59.7%，主流合資及豪華品牌累計(jì)市占率為40.3%；10月中國(guó)品牌市占率則高達(dá)65.8%，主流合資及豪華品牌累計(jì)市占率為34.2%。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，本次國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變革已經(jīng)不單純是從“油向電”的能源形式轉(zhuǎn)換，以智能駕駛、智能座艙為主的智能化領(lǐng)域機(jī)會(huì)也很大。
2024年廣州車展上，合資車企開始集中在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型成果，包括已經(jīng)成為自主品牌車型標(biāo)配的端到端智能駕駛、人工智能座艙，英偉達(dá)orin芯片、高通8295芯片等參數(shù)也出現(xiàn)了合資品牌的最新車型上。
以廣汽豐田、奔馳、上汽大眾、一汽奧迪為代表的一眾合資品牌為例，通過(guò)與專業(yè)的智駕系統(tǒng)供應(yīng)商合作，與華為、Momenta等本土科技企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型。
以豐田為例，其在車展上發(fā)布的鉑智3X搭載了Momenta 5.0智駕解決方案，該方案采用激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)組成的融合化感知硬件體系，并實(shí)現(xiàn)了端到端的智能駕駛能力。
同樣采用了Momenta方案的車企還包括東風(fēng)日產(chǎn)，其推出的首款基于全新智能電動(dòng)架構(gòu)純電車型N7，也融入了高階智駕技術(shù)，還配備了Momenta的端到端大模型，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航NOA和全場(chǎng)景停車等智能功能。
一汽奧迪則宣布與華為在能座艙、智能駕駛等前沿領(lǐng)域展開深度合作。在今年廣州車展上首發(fā)的奧迪A5L車型上已經(jīng)明確會(huì)搭載華為智駕系統(tǒng)。
“中國(guó)的消費(fèi)者是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)者，他們對(duì)高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區(qū)的消費(fèi)者。”奧迪管理董事會(huì)主席兼技術(shù)研發(fā)董事 Gernot D?llner稱。
國(guó)產(chǎn)品牌秀科技肌肉
此外，國(guó)產(chǎn)品牌在廣州車展上展出了包括“車位到車位”的智能駕駛輔助系統(tǒng)，GPT和人工智能等產(chǎn)品亮點(diǎn)。
升級(jí)為小鵬圖靈AI智駕的小鵬智駕，將智駕提升至云端的較量。據(jù)了解，圖靈AI智駕體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬宣布將啟動(dòng)“車位到車位”智駕方案測(cè)試，未來(lái)將在AI天璣5.5.0上全量推送。該方案以一套軟件邏輯，打通地庫(kù)、閘機(jī)、城區(qū)道路等場(chǎng)景，并且輕地圖 、輕雷達(dá)，路線還能無(wú)感生成。
理想方面則是公布了基于端到端模型、VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型的全新一代雙系統(tǒng)智能駕駛方案。據(jù)悉，11月底隨OTA 6.5版本車機(jī)系統(tǒng)向AD Max用戶推送，將成為首個(gè)全量推送“車位到車位”智能駕駛的車企。
理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰表示，今年8月以來(lái)，新能源乘用車零售滲透率連續(xù)超過(guò)50%，品牌頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。在20萬(wàn)元以上的新能源車市場(chǎng)，TOP3品牌集中度已經(jīng)達(dá)到50%。頭部新能源車企正在智能駕駛和智能座艙方面加大投入，AI技術(shù)的應(yīng)用速度也在加快。”
本次車展，蔚來(lái)旗下子品牌樂(lè)道首款車型L60上公布了其純視覺(jué)方案。“智駕方面，樂(lè)道會(huì)在今年年底把現(xiàn)有功能做迭代，明年與蔚來(lái)一樣有新的智駕策略，一定會(huì)有一個(gè)真正的端到端。”樂(lè)道總裁艾鐵在車展上透露道。
小米汽車創(chuàng)始人雷軍在小米展臺(tái)上宣布：“小米超級(jí)智能駕駛”（Hyper Autonomous Driving，HAD）將于 11 月 16 日開啟定向內(nèi)測(cè)，并于12 月底開啟先鋒版推送。在端到端能力上，可實(shí)現(xiàn)行車和泊車全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)。
新能源汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)比亞迪在本屆廣州車展上亮相了其第五代DM技術(shù)的中大型旗艦MPV——夏。這款車全系標(biāo)配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 100，集成了包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、14個(gè)高清攝像頭等31個(gè)高精度傳感器。
此前比亞迪智駕總負(fù)責(zé)人楊冬生今年8月透露，現(xiàn)在董事長(zhǎng)王傳福最重視智駕，明確將智駕升級(jí)為比亞迪的核心戰(zhàn)略之一。
有消息稱，比亞迪內(nèi)部正自主研發(fā) 80 TOPS 算力的智能駕駛專用芯片，未來(lái)該芯片將覆蓋到 8 萬(wàn)~30 萬(wàn)價(jià)格帶的智駕車型中。
根據(jù)麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察的調(diào)研結(jié)果，消費(fèi)者對(duì)各類自動(dòng)駕駛功能的興趣正在提升，并且高階智駕將成為中高價(jià)位智能電動(dòng)汽車的必要需求。本次展會(huì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》據(jù)權(quán)威消息了解觀察到，各家車企正在將高階智能駕駛價(jià)格下探至15萬(wàn)級(jí)別車型上。
小鵬此前推出了MONA M03車型搭載城市高階智駕版本的車型售價(jià)為15萬(wàn)，廣汽豐田鉑智3X價(jià)格預(yù)計(jì)在10-15萬(wàn)元之間，通過(guò)租用電池方案的樂(lè)道L60起售價(jià)則為15萬(wàn)元左右。
此前已在巴黎車展亮相的零跑汽車全新B系列定價(jià)在10-15萬(wàn)元區(qū)間，并且基于全新的3.5架構(gòu)。零跑汽車表示，公司計(jì)劃于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架構(gòu)上配置以端到端大模型為基礎(chǔ)的高速及城區(qū)的高階智駕功能。
編輯：金杜
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