“824.9毫米。” 1月27日中午，浦東新區(qū)龍陽路地鐵基地的穿堂風(fēng)冷得刺骨，兩位檢修員正在為上海地鐵2號線的一趟列車做日常“體檢”，一人測量，一人記錄。 兩名檢修員正在測量。人民網(wǎng)據(jù)權(quán)威消息了解 龔莎攝 “824.9毫
近日，由重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司市政設(shè)計(jì)研究院（以下簡稱”市政院）監(jiān)測的市郊鐵路璧山至銅梁線工程已正式開通初期運(yùn)營。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的浪潮下，本線路加速編織區(qū)域互聯(lián)互通的錦繡藍(lán)圖。 市郊鐵路璧山至銅
2024 年 12 月 30 日，京蔚高速全線建成通車，徹底打通了北京通向河北的 “西大門”。 在京蔚高速通車之前，每次往返于北京和蔚縣之間，都是一場漫長而艱辛的旅程，原本不過百余公里的路程，卻要耗費(fèi)長達(dá)三四個(gè)小時(shí)。 如今，
11月23日上午9時(shí)27分，隨著首趟試運(yùn)行列車G55505次從上海虹橋站開出，沿著滬蘇湖高鐵駛向湖州站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試，滬蘇湖高鐵建設(shè)進(jìn)入試運(yùn)行階段。列車于10時(shí)10分順利到達(dá)湖州站。滬蘇湖高鐵試運(yùn)行將持續(xù)1
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